1 марта 1954 года на Бикини взрывали бомбу "Креветка" ТХ-21

Самые мощные испытания ядерного оружия США

1 марта 1954 года на аттоле Бикини детонировали 15-ти мегатонную «Креветка» ТХ-21. Изначально ученые присвоили ей «вес» в 6 мегатонн, но они недосчитали. Этот взрыв был мощнее Хиросимы в 1000 раз.

Этот самый мощный ядерный взрыв был в рамках испытания Castle Bravo. Это была серия испытаний на Маршалловых островах в Тихом океане, в которых тестировали термоядерное оружие.
Читать далее

Ядерные испытания

Как взрывали Землю: самые мощные ядерные взрывы на Земле (фото, видео)

За всю короткую историю создания атомной бомбы человечество УЖЕ ВЗОРВАЛО БОЛЬШЕ 2000 бомб.
67 лет назад на Земле появилась ядерная угроза: правительство США разработало и взорвали первую атомную бомбу, а спустя месяц уже применило на практике.
С 1946 года люди стирали с лица земли города, создавали радиоактивные шахты и озера, топили острова в океане. Читать далее

Бронеавтомобили у Японии

Британские автомобили «Остин» по лицензии выпускал Путиловский завод в Санкт-Питербурге. Бронеавтомобиль «Остин-Путиловец», захваченный японскими войсками в Сибири в период Гражданской войны. Несколько таких машин было доставлено в Японию, где на них поставили двигатели мощностью 40л.с. и перевооружили японскими пулеметами калибра 6,5 мм или 7,7 мм.

Читать далее

Танки у Японии в 20-40 годах

Первые попытки обзавестись танками относятся к 1917 и 1918 г.г., когда Японии вела переговоры с Францией и Великобританией о закупке боевых машин европейской конструкции. Удивительно, но тем не менее закономерно, что первые образцы бронетехники появились не в армии Японии, а в Императорских военноморских силах. В интервенции в Россию принимали участие Специальные десантные силы японских ВМС. Читать далее

СВС-2Ц-2 (МПКБ «Восход»)

В работах по созданию цифровой системы СВС-2Ц-2 и комплекса ИК-ВСП-10 в целом от МПКБ «Восход» участвовали: В.Г. Кравцов, Н.В. Алексеев, В.Н. Дятлов, Н.С. Волков, В.А. Зотов, Н.В. Маркина, И.Р. Мандельберг.

К моменту начала разработки в МПКБ «Восход» был накоплен пятилетний опыт НИОКР по созданию первой отечественной цифровой системы воздушных сигналов типа СВС-2Ц-1 для самолета Е-155МП (МиГ-31). Работа находилась на стадии предварительных испытаний с заказчиком и летной оценки на Л/1. Результаты показали жизнеспособность и правильность найденных решений в разработке архитектуры, конструкции и программно-математического обеспечения СВС-2Ц-2. Конструктивно система была выполнена в составе 2 блоков: вычислителя В-2Ц-2 и блока питания БП-2Ц-1. В составе системы использовались новые прецизионные датчики давления типа ДДГ-1, метрологические характеристики которых опередили потребности бортовых измерительных средств на тридцать лет, а последующие работы по совершенствованию конструкции и технологии поставили эти датчики в ряд лучших мировых образцов. При создании СВС-2Ц-2 были впервые разработаны и реализованы на практике алгоритмы комплексной обработки информации от аэрометрической и инерциальной систем с целью повышения динамической точности измерения параметров на неустановившихся режимах полета и для вычисления вертикальной скорости. Читать далее

ИК-ВСП-10 (МПКБ «Восход»)

Разработка цифрового информационного комплекса высотно-скоростных параметров ИК-ВСП-10 была поручена МПКБ «Восход» (ОАО “Аэроприбор-Восход”) под руководством главного конструктора Р.Г. Чачикяна. Комплекс должен был обеспечить измерение параметров полета, обработку и выдачу в бортовые системы и экипажу информации о текущих значениях высотно-скоростных параметров движения самолета при выполнении полетного задания. Кроме того, комплекс должен был обеспечить ввод заданных значений, вычисление отклонений текущих значений от заданных, формирование предельно-допустимых значений параметров и выработку предупредительных сигналов экипажу о приближении к ним. ТЗ на разработку комплекса были определены состав и структура бортового оборудования ИК ВСП-10. Для комплекса предстояло разработать новые приборы: цифровую систему воздушных сигналов СВС-2Ц-2, радиовысотомер малых высот РВ-21 «Импульс» и систему ограничительных сигналов СОС-2. Работы по этим системам проводили соответственно МПКБ «Восход», Уральское проектно-конструкторское бюро
Читать далее

АРК-22 (MP3 «ТЕМП»)

Согласно ТЗ, АРК-22 в составе ПНК являлся резервным навигационным средством для обеспечения самолетовождения по приводным и широковещательным станциям. В этом качестве он должен был обеспечивать автоматическое определение и индикацию на ПНП курсового угла пеленгуемой радиостанции и обеспечивать возможность выполнения захода на посадку по системе ОСП. Разработка аппаратуры осуществлялась на Московском радиозаводе (MP3) Читать далее

РСБН «УРОН» (ВНИИРА)

Для обеспечения навигации и предпосадочного маневрирования по сигналам наземных радиотехнических средств и посадочных радиомаяков на самолете предусматривалась радиотехническая система ближней навигации и посадки (РСБН). Исходя из ТТЗ, для реализации групповых боевых действий Су-27, ее функции предполагалось существенно расширить, чтобы обеспечить возможность определения взаимных координат (ОВК) между самолетами в группе и между группами самолетов. Для выбора конкретного варианта построения такой системы, и в целях создания соответствующего научно-техническо-го задела в этой области, нескольким организациям МАП и МРП заранее был задан ряд НИР. Читать далее